快捷搜索:  

土俄领导人(ren)呼吁利比亚停火 利民族团结政府表示欢迎

一个月内爆发四起“自燃”事件,威马汽车的(de)安全问题“烤”验着消费者的(de)敏感神经。 

10月28日晚间,中兴高能发布《关于“威马汽车产品(chanpin)召回事件”的(de)说明》(下称《说明》),紧急辟谣称在福建(jian)省邵武市发生的(de)两起威马汽车起火事件中,涉事车辆搭载的(de)确实是(shi)中兴高能的(de)电池,但针对(dui)个别媒体提到的(de)10月27日发生在北京的(de)威马汽车起火事件并非搭载中兴高能的(de)电池。 

虽然中兴高能否认与北京威马“自燃”事件有关,但也间接证实了威马汽车召回车辆的(de)问题电池生产商是(shi)中兴高能。 

据悉,中兴高能是(shi)中兴通讯旗下新能源板块全资子公司(gongsi)(gongsi),今年8月,中兴高能动力电池装机量还成功跻身乘用车动力电池装机量前十,排名第九,是(shi)动力电池市场的(de)一匹“黑马”。 

但风光不过两个月时间(shijian),随着威马汽车一个月内出现“四连烧”,其电池供应商中兴高能生产经营也遭受了重创。有消息称,中兴高能已经陷入停产解散的(de)传闻中。 

“自燃”频(pin)发 

从温州到北京,威马汽车在一个多月的(de)时间(shijian)内连续发生了四起“自燃”事件。针对(dui)“自燃”问题,威马汽车内部人(ren)士向记者指出,公司(gongsi)(gongsi)已主动召回所有相关车辆。 

上述中兴高能发布的(de)《说明》源起威马汽车最新一起“自燃”事件。 

10月27日晚间,北京海淀区中科院力学研究所内发出“嘭”的(de)一声响,一辆威马EX5起火“自燃”,随后疑似发生爆炸,有网友透露在附近室内都能听到爆炸声,“整个楼都在震,弥漫着胶皮味”。从现场图片看,该辆威马EX5在“自燃”前应该处于未充电且正常停放的(de)状态。 

10月28日上午,威马汽车官方微博对(dui)上述“自燃”事件作出了回应,称公安、消防等部门迅速出警,事故很快得到处理,未造成人(ren)员受伤及其他(ta)财产损失。威马汽车也在事发后第一时间(shijian)上报主管部门,并派专业人(ren)员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查,后续结果将第一时间(shijian)公布。 

威马汽车内部人(ren)士向《国际金融报》记者表示,其内部也不清楚具体起火原因,正在等待消防的(de)鉴定结果。 

由于这起爆炸威力较大,网传北京中关村重点单位群中还要求各单位迅速排查,电动汽车严禁驶入单位地库。 

10月28日下午,威马汽车又宣布主动召回从2020年6月8日到2020年9月23日生产的(de)搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的(de)部分2020款威马汽车产品(chanpin),共计1282辆。 

威马汽车方面称,此次召回原因是(shi)经过技术分析和反复验证,此次事件是(shi)由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并发生起火风险。 

随后,有媒体报道发现,威马汽车召回的(de)动力电池型号为ZNP3914895A-75A的(de)产品(chanpin)由中兴高能生产。 

但根据中兴高能的(de)说明,这起召回并非针对(dui)北京的(de)这起汽车“自燃”,而是(shi)针对(dui)威马汽车分别发生在10月5日和10月13日福建(jian)省邵武市的(de)两起“自燃”事件。 

10月5日,福建(jian)邵武一辆威马EX5在静止未启动的(de)状态下“自燃”,整车烧毁;10月13日凌晨,邵武又一辆威马EX5在充电96%的(de)状态下起火“自燃”,整车烧毁十分严重。据悉,这两辆威马EX5均属于运营车性质,由福建(jian)省邵武市嘉乐出租汽车有限公司(gongsi)(gongsi)不久前集中采购,当时该公司(gongsi)(gongsi)共采购了131辆新能源汽车,其中80辆为威马EX5。 

值得一提的(de)是(shi),在这两起邵武市“自燃”事件发生之前,9月23日,威马EX5还曾被报道在浙江省温州市发生“自燃”。从温州到北京,威马汽车在一个多月的(de)时间(shijian)内连续发生了四起“自燃”事件。 

针对(dui)“自燃”问题,威马汽车内部人(ren)士向记者指出,公司(gongsi)(gongsi)已主动召回所有相关车辆。 

但据GGII数据,中兴高能今年6月-8月共配套了2046辆威马EX5,且其对(dui)威马EX5车型配套比例也由6月的(de)18.9%提升到了35.8%,三个月时间(shijian)实现翻倍增长。 

另有公开资料显示,2020年前三季度,威马汽车共造车1.57万台,采用4家电池供应商,其中宁德时代9692台(占61%)、塔菲尔3313台(占21%)、中兴高能2257(占14%)、瑞浦能源532台(占4%)。 

那么,为何威马汽车仅召回了1282辆配备了中兴高能所生产电池的(de)车辆?上述内部人(ren)士告诉记者,1282辆是(shi)市场上售出的(de)威马EX5。换言之,剩余的(de)相关车辆并未实际交付。 

电池供应商背锅? 

威马汽车将此次事件中车辆“自燃”的(de)原因归结为动力电池的(de)问题,中兴高能作为问题电池的(de)供应商或将面临巨额赔偿,且可能失去不少大客户。还有传言称,中兴高能此次遭受打击颇大,已经“立地解散”。 

从威马汽车的(de)主动召回说明中可以看出,威马汽车将此次事件中车辆“自燃”的(de)原因归结为动力电池的(de)问题,称此次事件是(shi)由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。 

什么是(shi)析锂? 

赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理王维向《国际金融报》记者介绍道,简单说,析锂就是(shi)指金属锂在电极的(de)表面形成了,并没有嵌入到电极材料当中。析锂形成的(de)锂枝晶是(shi)树杈状的(de),状态比较尖凸,从而可以刺穿隔膜,造成电池内部短路,出现起火爆炸;另外,析锂即便没有引起起火爆炸,也会消耗里面的(de)部分锂,让电池容量降低。 

“电池在正常工作循环状态中,析锂所造成的(de)危害应该说是(shi)属于最大的(de)一种。也就是(shi)说,在没有发生像穿刺、跌落,或者是(shi)其他(ta)物理损伤的(de)情况下,析锂可能是(shi)最直接导致电池整体破坏的(de)一种原因。”王维表示,出现析锂肯定说明电池供应商品控出现了问题。一般来说,现在采用国内顶级电池装备供应商的(de)生产线,品质应该会有基本的(de)保障。 

威马汽车所说的(de)电芯供应商就是(shi)中兴高能。据悉,中兴高能是(shi)动力电池行业中的(de)“新势力”,是(shi)中兴通讯旗下新能源板块全资子公司(gongsi)(gongsi),2016年成立于武汉临空港经开区。成立之初,中兴高能旨在为中高端乘用车提供可靠的(de)动力电池解决方案。目前,中兴高能聚焦方形铝壳三元电池,量产产品(chanpin)有75Ah和51Ah。 

据中兴高能官方公众号信息,威马汽车是(shi)中兴高能的(de)大客户。2019年,与威马汽车深入合作,给威马汽车的(de)配套占比正在不断提升,自今年6月批量供货后装机量逐月增长,截至目前累计给威马汽车装车超过3000辆。 

中兴高能为威马EX5配套的(de)电池就是(shi)75Ah三元622产品(chanpin),其电芯能量密度为215Wh/kg。据悉,除威马汽车外,中兴高能还与吉利汽车、郑州日产、汉腾等主机厂建(jian)立了合作关系。在PHEV领域,中兴高能的(de)51Ah产品(chanpin)也已经获得了海马汽车、郑州日产等认可,并签订供货合同。 

今年8月,中兴高能的(de)装机量还挺进了行业前十,排名第九。但有网友透露,中兴高能在此次威马汽车连续“自燃”中遭受打击颇大,已经“立地解散”,没有任何征兆,员工早上上班突然被公司(gongsi)(gongsi)通知立刻解散,其称中兴高能去年资金链就已经非常紧张,威马汽车接连“自燃”是(shi)压垮骆驼的(de)最后一根稻草。 

对(dui)于上述消息是(shi)否属实,记者向中兴高能发出了采访,但截至发稿前,并未收到回复。 

据悉,中兴高能供应问题电池或将面临巨额赔偿,且可能失去不少大客户。 

此前几天,一封中兴高能采购部发给合作伙伴的(de)运营风险告知邮件似乎也印证了中兴高能目前的(de)经营危机,邮件显示,“中兴高能生产经营出现严重困难,现已暂时停止生产经营”,“请贵司立即按照我(wo)司通知停止与我(wo)司对(dui)应的(de)物料采购、生产和发货等一切活动,立即采取相关措施并减少损失”。 

IPO或受影响 

威马汽车已经进入了密集筹备科创板上市的(de)阶段,有业内人(ren)士分析,此次“自燃”事件接连发生,对(dui)其上市短期内会有一定影响,长期的(de)影响还是(shi)要看威马的(de)处理方式。 

虽然在此次“自燃”事件发生后,威马汽车将“锅”甩向了电池供应商中兴高能,但其品牌本身所受的(de)影响仍然不小。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示,威马汽车也并不是(shi)完全无辜的(de),析锂在电池品控中算大事故,起码其在对(dui)自己电池供应商的(de)前期调研和论证上做得不足。 

根据公开资料,威马汽车现在的(de)电池供应商包括宁德时代/江苏时代、力神电池、宇量电池、中兴高能和塔菲尔新能源。除排在前列的(de)宁德时代外,其他(ta)几家电池供应商在市场上的(de)占比均不超过1.5%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,按今年前9个月的(de)装机量来看,市场占有率最高的(de)是(shi)力神电池,市占比为1.5%,接下来是(shi)塔菲尔新能源,市占比为1%,其他(ta)连1%都不到。 

反观其他(ta)造车新势力,电池供应商多为知名度相对(dui)较高的(de)企业(qiye)。如蔚来汽车的(de)电池供应商为宁德时代;理想汽车电池供应商为宁德时代/时代上汽和西安众迪;小鹏汽车的(de)则为宁德时代、联动天翼和比克电池。 

早在2018年,威马汽车就曾因被曝出谷神电池是(shi)威马EX5的(de)供应商之一而遭遇“退订风波”。据报道,当时威马汽车的(de)退订率高达30%。这场“退订风波”缘于一辆使用不超过3个月的(de)野马新能源汽车在充电时发生“自燃”,而这款车的(de)电池供应商正是(shi)谷神电池。 

如今,虽然谷神电池早已不在威马汽车的(de)电池供应商名单中,但其名单中仍不乏类似中兴高能的(de)边缘电池供应商。 

任万付指出,这主要还是(shi)出于降成本的(de)考虑。在产品(chanpin)定价方面,威马汽车的(de)定价在排名前几的(de)造车新势力中较低,有时候企业(qiye)为了保证商业方面的(de)利润会采购边缘电池供应商的(de)电池。 

当然,这其实也不一定是(shi)公司(gongsi)(gongsi)创始人(ren)的(de)主动选择,可能也不乏资本的(de)助推。任万付表示,为了上市,为了商业利润,为了财务报表更好(hao)看,企业(qiye)会采取降成本的(de)方式,这些方式有的(de)是(shi)在看得到的(de)地方,如特斯拉的(de)内饰;也有的(de)是(shi)在看不到的(de)地方,如动力电池品质。前几年新能源汽车产业大爆发时,国内专业做动力电池的(de)企业(qiye)其实不多,为了搭上新能源这班车,行业日渐鱼龙混杂,这些企业(qiye)或许在研发、技术、品控水平上都不达标,但价格也相应会更低。 

今年9月22日,威马汽车刚宣布完成了100亿元的(de)D轮融资,这也是(shi)造车新势力史上最大笔单轮融资。此前,威马汽车B、C轮融资均是(shi)由百度领投,此次融资为威马汽车引来了国有资本。 

另外,据媒体报道,威马汽车在完成上述D轮融资后,也进入了密集筹备科创板上市的(de)阶段,预计威马汽车将于今年10月份冲击科创板,辅导机构为中信建(jian)投,预计最早于年内或明年初上市。 

对(dui)于此次接连“自燃”事件是(shi)否会对(dui)威马汽车科创板上市产生影响,任万付告诉记者,短期内会有一定影响,但长期的(de)影响还是(shi)看威马汽车的(de)处理方式,此次主动召回免费更换动力电池的(de)方式其实很好(hao),“企业(qiye)的(de)发展可能会奔向了错误的(de)方向,关键是(shi)出现问题后,能积极解决,吸取教训,只要是(shi)优秀的(de)企业(qiye)依然会在未来脱颖而出”。

(责任编辑:韩艺嘉)



 中国经济网声明:股市资讯(zixun)来源于合作媒体及机构,属作者个人(ren)观点,仅供投资者参考,并不构成投资建(jian)议。投资者据此操作,风险自担。

打开微信,点击底部的(de)“发现”,使用 “扫一扫” 即可将网页分享到我(wo)的(de)朋友圈。

土俄领导人(ren)呼吁利比亚停火 利民族团结政府表示欢迎

您可能还会对(dui)下面的(de)文章感兴趣:

共有:7395人(ren)留言! 共有:7395人(ren)喜欢本文! 点赞 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论